Обзор BMW M340i 2023 года: довольно хорошая машина для вождения

От кабины в стиле r/battlestations до методичного роботизированного поведения вождения — M340i — это все для бизнеса.

клцуии

Одной из величайших и самых интересных вещей, ставших результатом роста количества контента, созданного искусственным интеллектом, стали видеоролики «Гарри Поттер от Balenciaga». Собрав миллионы просмотров и впоследствии воспроизведенный во множестве других фильмов и телепередач, они изображают переосмысленные версии любимых ведьм и волшебников каждого миллениала с тонко веселым пародийным уклоном на высокую моду. Стильно неприятные, изможденные, совершенно нелепые, но невыносимо самоуверенные, эти искусственно созданные персонажи заставили меня задуматься об одном: именно для таких людей созданы такие автомобили, как BMW XM.

Однако, к счастью, BMW действительно по-прежнему производит автомобили для людей с разумным вкусом. Позвольте мне представить вам BMW M340i 2023 года, среднепроизводительную версию вездесущего компактного седана BMW, у которой есть хорошие новости: он не только приятен на вид, но и вполне приятен для вождения и жизни каждый день. .

Подобно тому, как Porsche 911 и Toyota Camry являются архетипическими примерами своих сегментов, BMW 3 серии, возможно, является главным героем класса компактных седанов класса люкс. M340i — самая мощная версия, если не считать полноценную высокопроизводительную M3.

В этом году 3er получил фейслифтинг, состоящий из немного более точеной передней части, более широкой решетки радиатора, новых фар и нового заднего бампера. С точки зрения экстерьера нынешняя 3-я серия остается одним из наиболее консервативно красивых автомобилей как в линейке BMW, так и среди конкурентов. Решетка радиатора разумного размера? Проверять. Хофмайстерский излом? Проверять. Задние фонари в форме хоккейной клюшки? Проверьте — это BMW, хорошо. В целом, это красивый, почти безобидный на вид роскошный автомобиль, хотя ужасно маленькие зимние колеса, которыми оказался этот тестер, действительно не приносят ему никакой пользы.

Внутри этот автомобиль был обновлен новым салоном компании с изогнутым экраном. 12,3-дюймовый приборный дисплей и 14,9-дюймовый сенсорный экран в центре разделяют лицевые панели и делают это место немного похожим на офис профессионального игрока в Counter-Strike, дополненное настраиваемой светодиодной подсветкой. Я написал об этом целый обзор, но iDrive 8 остается одной из лучших информационно-развлекательных систем: на нее приятно смотреть, она достаточно проста в освоении, оснащена удобной ручкой управления, но слишком зависима от прикосновения по сравнению с предыдущими итерациями. .

Под капотом M340i находится хваленый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента, соединенный с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач ZF, а с 2022 года - с 48-вольтовым двигателем. гибридная система. По данным BMW, модель с задним приводом разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды, но выбор xDrive, как в этом тестере, сокращает это время до 4,1 секунды. Для покупателей 3-й серии, которым не нужна такая большая скорость, базовая 330i оснащена турбочетверкой мощностью 255 л.с., а подключаемый модуль 330e — 288 л.с.

Мне кажется, что липкие зимние шины, которые стояли на этом конкретном тестере, в некоторой степени связаны с этим, но на M340i рулевое управление казалось более тяжелым, чем ожидалось, на скоростях парковки даже по полусерьезным стандартам спортивных седанов. Однако как только ваши предплечья привыкнут к дополнительному сопротивлению, 3er станет маневренным и точным в движении по городу, оставаясь при этом достаточно комфортным. Это модель M Performance, и это не совсем удобный круизер. Настройка амортизаторов и подвески явно не в пользу общения даже в режиме «Комфорт», тогда как сиденья хорошо продуманы, но прочны. Звукоизоляция сделана довольно хорошо: при езде по городу внешние шумы кажутся отдаленными, но шум шоссе мог бы быть тише - еще один предполагаемый побочный продукт шин для холодной погоды, на которых мне довелось ездить на этой машине.

Однако даже зимой M340i ведет себя как спортивный седан более чем превосходно на извилистой дороге. Смена направления происходит с преднамеренной, спокойной плавностью, в то время как рулевое управление — даже если оно не передает особых ощущений через обод — точное, быстрое и хорошо взвешенное. Для современного BMW это все еще немного клиническое ощущение, но в целом он очень работоспособен даже на тонкой зимней резине.